Přeprava Praha → Frankfurt

Trasa Praha – Frankfurt: zvládne ji jeden řidič

Z Prahy do Frankfurtu nad Mohanem je to silnicí přibližně 510 km. Kamion jede po dálnici D5 přes Plzeň na hraniční přechod Rozvadov/Waidhaus, dál po německé A6 k Norimberku a odtud po A3 kolem Würzburgu a Aschaffenburgu do oblasti Rýn-Mohan. Vzdálenost spadá do jedné denní doby řízení, takže zboží naložené ve Frankfurtu dopoledne bývá v Česku obvykle následující pracovní den ráno. Při ranní nakládce a krátké vykládce v západních Čechách se dá stihnout i doručení večer téhož dne. Když je A3 kvůli stavebním pracím omezená, dopravce zvolí objížďku po A7 nebo přes Heilbronn – na celkové době to obvykle nic zásadního nezmění.

Co se z Frankfurtu a okolí dováží do Česka

Oblast Rýn-Mohan patří k nejhustěji industrializovaným částem Německa. Kromě kancelářských věží v centru tu jsou chemické a farmaceutické areály, strojírenské podniky, tiskárny a velkoobchodní sklady. Pro české odběratele odtud nejčastěji zajišťujeme:

• chemické suroviny, barvy, laky a lepidla – část z nich spadá pod ADR a vyžaduje vybaveného dopravce,
• léčiva a zdravotnický materiál, často s požadavkem na řízenou teplotu,
• náhradní díly pro stroje, tiskařskou a balicí techniku,
• kosmetiku a drogerii z distribučních center v Hesensku,
• letecké zásilky z Asie a Ameriky, které přistanou na frankfurtském letišti a do Česka pokračují po silnici.

U leteckého nákladu ze zemí mimo EU je potřeba počítat s celním odbavením. Zboží se buď proclí přímo na letišti, nebo jede pod tranzitním dokladem až na celní úřad v Česku. Postup si vždy domluvíme s vaším celním zástupcem předem, aby kamion nečekal na uvolnění zásilky.

Opačným směrem, do Frankfurtu a okolních měst jako Offenbach, Hanau nebo Darmstadt vozíme z Česka hlavně kovové výrobky, plastové díly, sklo, nábytek a obalový materiál. Kamion, který veze export na západ, se rád vrací s nákladem zpět – i proto bývá dovoz z této oblasti dostupný v krátkém termínu.

Nakládka v zónách a u letiště

Většina skladů leží mimo centrum, v průmyslových a logistických zónách podél dálnic A3, A5 a A66. Fungují s časovými okny, která je nutné rezervovat, a nakládají zadem přes rampu. Pokud dodavatel rampu nemá, potřebujeme to vědět předem: domluvíme vůz s hydraulickým čelem nebo s možností boční nakládky. Cargo zóna letiště vyžaduje předběžnou registraci vozidla a řidiče, takže objednávku pro letecký náklad je dobré poslat s alespoň denním předstihem.

Do centra Frankfurtu a do sousedních měst vede nízkoemisní zóna. Nákladní vozidlo musí mít zelenou plaketu, což u dopravců, se kterými pracujeme, hlídáme automaticky.

Na co si dát pozor v Německu

V Německu platí zákaz jízdy kamionů nad 7,5 tuny v neděli a o státních svátcích od 0 do 22 hodin a v létě také o sobotách na vybraných dálnicích. Svátky se liší podle spolkových zemí – Hesensko i Bavorsko, přes které trasa vede, slaví například Boží tělo, kdy Čechy svátek nemají. Zásilku naloženou v pátek odpoledne proto někdy dovezeme až v pondělí. Dálnice a spolkové silnice jsou zpoplatněné mýtem pro vozidla nad 3,5 tuny; mýto je součástí ceny přepravy a nic dalšího neřešíte.

Palety, celý kamion, nebo dodávka?

Menší objemy nejvýhodněji spojíme s dalšími zásilkami ve sběrné přepravě palet. Když se ve výrobě zastavil stroj, pošleme expresní dodávku, která je z Frankfurtu v Česku zhruba za šest hodin jízdy. Přehled ostatních směrů najdete na stránce přeprava do Německa.

Doklady a příprava zásilky

Při dovozu z Německa jde o pohyb zboží uvnitř EU, takže clo ani celní deklarace nejsou potřeba. Řidič převezme zboží na nákladní list CMR, k zásilce patří faktura nebo dodací list. U léčiv přidáváme záznam z teplotního zapisovače. Od dodavatele si nechte potvrdit přesnou adresu nakládky, otevírací dobu skladu, číslo objednávky pro vrátnici, počet a rozměry palet a celkovou hmotnost. Nezávaznou nabídku vám dispečink pošle obvykle do 30 minut v pracovní dny 8:00–18:00, orientační cenu ukáže i kalkulačka přepravy.