Přeprava do Itálie

Alpy rozhodují o trase i o termínu

Mezi Českem a Itálií stojí Alpy a průjezd přes ně je pro termín zásilky důležitější než samotná vzdálenost. Volíme mezi dvěma hlavními koridory, výjimečně třetím:

• Brenner – z Prahy po D5 nebo přes České Budějovice do Mnichova, dál přes Kufstein a Innsbruck po rakouské A13 a italské A22 na Bolzano, Veronu a Pádskou nížinu. Nejkratší cesta do Lombardie, Benátska a Emilie-Romagny, ale s tyrolskými omezeními: odbavováním kamionů v dávkách u Kufsteinu, nočním zákazem jízdy a odvětvovým zákazem pro vybrané zboží.
• Tauern – přes Linec nebo Salcburk po rakouské A10 Taurským tunelem do Villachu a přes Tarvisio po A23 do Udine a Benátek. Výhodné pro Furlansko, Benátsko a celou východní Itálii a jako náhrada, když je Brenner přetížený.
• Švýcarsko (Gotthard) – jen výjimečně pro Piemont a západ Lombardie, protože Švýcarsko není v EU a zásilka potřebuje tranzitní celní doklad.

Z Prahy do Milána je to přibližně 900 km, do Říma kolem 1 300 km a do Neapole přes 1 500 km. Podrobnosti nabízí trasa Praha – Milán.

Sever a jih: dvě různé Itálie

Většina dovozu z Itálie do Česka pochází ze severu. Průmyslový trojúhelník Lombardie, Benátska, Emilie-Romagny a Piemontu je dosažitelný za dva pracovní dny a nakládka tam probíhá v průmyslových zónách se standardními rampami. Jih je zemědělský, vzdálenější a nakládá se častěji v družstvech, lisovnách oleje nebo u menších výrobců.

• Lombardie – stroje, obráběcí technika, ventily a armatury, chemie, plasty, textil a móda.
• Emilie-Romagna – keramické obklady a dlažba, balicí stroje, zemědělská technika, šunka, sýry a ocet. Více u města Boloňa.
• Benátsko a Furlansko – nábytek, brýle, kování, prosecco a vína, kávové stroje.
• Piemont – automobilové díly, potraviny, čokoláda a vína; viz Turín.
• Toskánsko a Marche – kámen a mramor, kůže a obuv, textil, nábytek, olivový olej.
• Jih a ostrovy – těstoviny, rajčatové konzervy, olivový olej, citrusy, zelenina a víno.

Z Česka do Itálie vozíme hlavně autodíly, ocel a kovové výrobky, dřevo, sklo, papír a potraviny.

Doba přepravy v pracovních dnech

Zákazy jízdy a mýto

Itálie zakazuje jízdu nákladních vozidel nad 7,5 tuny v neděli a ve svátky přes den; v létě začíná zákaz dříve a přidávají se vybrané soboty a pátky. Kalendář vydává každý rok italské ministerstvo dopravy, proto ho kontrolujeme při každé objednávce. Rakouské a německé víkendové zákazy na trase k tomu přidávají další omezení – kamion naložený v Itálii v pátek odpoledne často dorazí do Česka až v pondělí.

Italské dálnice jsou placené na mýtných branách podle počtu náprav. Historická centra měst mají zóny s omezeným vjezdem a Milán má navíc rozsáhlou nízkoemisní zónu. Pro vykládku v centrech volíme menší vozidla nebo dodávky.

Nakládka a doklady

Italské firmy mají často polední pauzu a v srpnu hromadnou celozávodní dovolenou, kdy je řada výrobců zavřená. Dovoz v srpnu proto plánujte s předstihem. Od dodavatele si necháme potvrdit adresu, otevírací dobu, počet palet, hmotnost a způsob nakládky – keramika a kámen jsou těžké a kamion se často vytíží hmotností dřív než objemem.

Clo se v rámci EU neřeší; stačí CMR a faktura nebo dodací list. Víno a lihoviny cestují s elektronickým průvodním dokladem pro zboží podléhající spotřební dani, chlazené potraviny s teplotním záznamem. Orientační cenu ukáže kalkulace.