Přeprava do Polska

Sousedství, které se jezdí oběma směry každý den

Česko a Polsko sdílejí dlouhou hranici a obchod mezi nimi roste hlavně v průmyslu a potravinách. Pro dovoz z Polska je důležité, že velká část výroby leží blízko české hranice – ve Slezsku, v Dolním Slezsku a kolem Opolí. Z Ostravy nebo z Hradce Králové tak bývá kamion u polského dodavatele za pár hodin.

Hraniční přechody a dálnice

• Věřňovice / Gorzyczki – dálnice D1 navazuje na polskou A1 směrem na Katovice, Łódź a Gdaňsk. Hlavní tepna pro Horní Slezsko a sever Polska.
• Český Těšín / Cieszyn – silniční spojení Těšínska s Bílsko-Bělou a dál po S1 a S52 na Krakov.
• Náchod / Kudowa-Słone – trasa z Hradce Králové na Kladsko a po S8 na Vratislav a Varšavu.
• Harrachov / Jakuszyce a Hrádek nad Nisou / Porajów – severní Čechy, Jelenia Góra a Lužice; v zimě počítáme s horskými úseky.
• Lubawka / Královec – spojení Trutnovska s Dolním Slezskem.

Pro Vratislav, Poznaň a Štětín vede rychlá cesta také přes Německo po dálnici A4, pokud je nakládka v Praze nebo na západě Čech. Podrobnosti najdete u trasy Praha – Vratislav.

Co z Polska dovážíme do Česka

Polský průmysl je rozprostřený do několika center a každé z nich zásobuje české odběratele jiným zbožím:

• Horní Slezsko (Katovice, Gliwice, Tychy) – ocel, hutní a kovové výrobky, automobilové díly, uhlí a koks, stavební materiál.
• Dolní Slezsko (Vratislav, Legnica, Wałbrzych) – domácí spotřebiče, elektronika, měď a měděné výrobky, autodíly.
• Malopolsko (Krakov) – potraviny, cukrovinky, farmaceutické výrobky, tiskoviny.
• Velkopolsko (Poznaň) – nábytek, potraviny, maso a drůbež, kosmetika, zboží z distribučních center pro e-shopy.
• Lodžské vojvodství a Mazovsko – textil, bílá technika, velká logistická centra kolem Varšavy a Łódźe.
• Pomořansko – zboží z přístavů Gdaňsk a Gdyně, ryby, dřevo.

Z Česka do Polska vozíme hlavně strojírenské výrobky, autodíly, chemii, sklo, pivo a potraviny. Pro směr Krakov a Slezsko se hodí i trasa Ostrava – Krakov.

Doba přepravy v pracovních dnech

Horní a Dolní Slezsko i Opolsko zvládne celý kamion obvykle týž den nebo následující pracovní den. Krakov, Łódź a Poznaň počítáme na jeden až dva pracovní dny, Varšavu a Lublin na dva, přímořské Pomořansko a Štětín na dva, výjimečně tři pracovní dny. Sběrná služba po paletách přidává zhruba jeden den na překládku. Pro spěchající díly volíme expresní dodávku, která do Slezska dorazí během několika hodin.

Polská pravidla: svátky, letní víkendy a mýto

V Polsku platí pro nákladní vozidla nad 12 tun zákaz jízdy ve státní svátky a večer před nimi. V letních prázdninách se zákaz rozšiřuje na páteční večery, sobotní dopoledne a neděle. Polské svátky se s českými kryjí jen částečně – například svátek Božího těla nebo Nanebevzetí Panny Marie v Česku nejsou, v Polsku ano. Před nakládkou na přelomu svátků proto ověřujeme kalendář obou zemí.

Mýto se v Polsku vybírá elektronicky přes systém e-TOLL na dálnicích, rychlostních silnicích a části státních silnic; na některých úsecích dálnic provozují mýto soukromí koncesionáři. Ve Varšavě a Krakově fungují zóny čisté dopravy, které omezují starší vozidla. Pro zboží do těchto měst volíme vozy s vyhovující emisní třídou.

Nakládka a doklady

Velké polské závody a logistická centra pracují s pevnými časovými okny a u některých je třeba předem nahlásit registrační značku vozidla. Ve speciálních ekonomických zónách bývá vjezd přes vrátnici s kontrolou dokladů. Od dodavatele si necháváme potvrdit adresu, provozní dobu, počet a rozměry palet, hmotnost, výměnu palet a možnost nakládky z rampy nebo z boku.

Uvnitř EU se clo neřeší, stačí CMR a faktura nebo dodací list. U potravin přidáváme záznam teplot, u nebezpečných věcí doklady ADR a u odpadů a druhotných surovin, například kovového šrotu, doklady o přeshraniční přepravě odpadů. Orientační cenu spočítá kalkulace.