Spedition Constanța – Transporte zwischen Constanța und Tschechien

Vom antiken Tomis zum größten Hafen am Schwarzen Meer

Constanța (deutsch auch Konstanza) liegt an der Küste der Dobrudscha und hatte bei der Volkszählung 2021 rund 264.000 Einwohner. In der Antike stand hier die griechische Kolonie Tomis, in die der römische Dichter Ovid verbannt wurde. Der moderne Hafen wurde 1909 eröffnet und ist mit knapp 40 km² heute der größte am Schwarzen Meer: über 150 Liegeplätze, zwei Getreideterminals, Ro-Ro-Terminals mit Stellflächen für Tausende Neuwagen und das Containerterminal Constanța South, die wichtigste Containerdrehscheibe der Schwarzmeerregion. Der Hafen hat ein eigenes Gleisnetz und Anschluss an die Autobahn A4, die die Stadt umgeht.

Rund 25 km nördlich liegt der Nebenhafen Midia mit einem Gasterminal und einer Raffinerie im nahen Năvodari. Ladungen von dort übernehmen spezialisierte Gefahrgut-Transporteure.

Der Donau-Schwarzmeer-Kanal

Seit 1984 verbindet der Kanal die Donau bei Cernavodă direkt mit Constanța, Schiffe sparen sich so den Umweg durch das Delta. Täglich verkehren Hunderte Flussschiffe im Hafen, Massengüter können auf dem Wasser stromaufwärts bis nach Mitteleuropa weiterfahren. Für Paletten, Container oder Autoteile ist der Lkw allerdings klar schneller: Das Binnenschiff braucht gegen die Strömung Wochen, der Lkw Tage.

Welche Waren von Constanța nach Tschechien gehen

• Containerware aus Asien, dem Nahen Osten und der Türkei: Textilien, Schuhe, Unterhaltungselektronik, Keramik, Industrieteile;
• Getreide und Ölsaaten aus der Dobrudscha: Weizen, Gerste, Sonnenblumen, Raps – in Big Bags oder lose;
• seit 2022 auch ukrainisches Getreide im Transit, was zur Erntezeit die Lkw-Kapazität in der Region verknappt;
• Neu- und Gebrauchtfahrzeuge sowie Maschinen von den Ro-Ro-Terminals, verladen auf Autotransporter oder Tieflader;
• Stahlkonstruktionen und Schiffssektionen aus den Werften in Constanța und Mangalia;
• Wein aus den Lagen der Dobrudscha.

Aus Tschechien kommen Maschinen, Autoteile, Glas und Waren für die Verschiffung in die Türkei, den Kaukasus oder den Nahen Osten. Ein Leercontainer kann im Hafen abgeholt, in Tschechien beladen und zurückgebracht werden.

Strecke und Fahrzeit

Die A2, die „Autobahn der Sonne“, führt vom Hafen nach Bukarest. Auf halber Strecke überquert sie zwei Donauarme auf Brücken bei Fetești und Cernavodă; die Brückenmaut wird bei Fetești erhoben. Ab Bukarest folgt der Lkw der Route, die wir unter Bukarest beschreiben: über Pitești, Sibiu und Arad zum Grenzübergang Nădlac, weiter über Szeged, Budapest und die Slowakei nach Brünn.

• Entfernung nach Brünn etwa 1.600 km, nach Prag etwa 1.800 km;
• mit einem Fahrer Ankunft in Brünn am dritten Werktag, in Böhmen oft am Morgen des vierten;
• mit Doppelbesatzung rund zwei Tage;
• Sammelgut auf Paletten meist 5 bis 8 Werktage.

Seit 2025 gibt es an der rumänisch-ungarischen Grenze keine regulären Kontrollen mehr; Wartezeiten am Übergang bestimmen den Fahrplan nicht mehr.

Sommer an der Küste

Constanța ist zugleich das Tor zu den rumänischen Badeorten; von Juni bis August ist die A2 deutlich voller. Bei der höchsten Hitzewarnstufe kann Rumänien in den betroffenen Kreisen Fahrzeuge über 7,5 Tonnen tagsüber stoppen – der Lkw fährt dann erst nachmittags oder abends weiter. Lebensmittel, Schokolade, Kosmetik und Arzneimittel sollten im Sommer im temperaturgeführten Auflieger mit Aufzeichnung fahren.

Zoll und Dokumente

Ware aus Drittländern wird entweder in Rumänien in den freien Verkehr überführt oder im Versandverfahren nach Tschechien gebracht und dort verzollt. Das gilt auch für Ware aus der Türkei, denn die Zollunion mit der EU umfasst nur gewerbliche Waren und eine Zollanmeldung ist immer nötig. Schicken Sie uns neben CMR und Rechnung die Containernummer, das Konnossement oder die Freigabe und das Bruttogewicht. Einen Richtpreis liefert unsere Kalkulation.