Spedition Hamburg – Transporte zwischen Hamburg und Tschechien

Hamburg für tschechische Importeure

Als größter deutscher Seehafen ist Hamburg seit jeher Tschechiens wichtigstes Tor zur See. Tschechien hält im Hafen sogar langfristig gepachtete Flächen am Moldau- und Saalehafen – ein Zeichen dafür, wie eng die Elbachse mit dem tschechischen Außenhandel verbunden ist. Für unsere Kunden in Tschechien und der Slowakei organisieren wir vor allem Abholungen von Seecontainern und von Ware aus Hafenlagern.

Daneben ist die Metropolregion ein starker Industriestandort: Flugzeugbau und Luftfahrtkomponenten, Kupfer und andere Nichteisenmetalle, Mineralöl und Schmierstoffe, Kaffeeröstereien sowie die Verarbeitung von Kakao, Tee und Gewürzen, Schiffbau und Schiffsreparatur, Fisch und Tiefkühlkost.

Lkw, Bahn oder Binnenschiff

Containerzüge verkehren regelmäßig zwischen dem Hafen und Binnenterminals in Tschechien und lohnen sich für große, gleichmäßige Mengen. Die Elbschifffahrt bis Děčín hängt vom Wasserstand ab, der im Sommer oft niedrig ist. Für Paletten aus Hafenlagern, Komplettladungen und eilige Container ist der Lkw meist die beste Wahl, weil er ohne Umschlag direkt bis zum Empfänger fährt.

Auf der Straße sind es von Hamburg nach Prag ungefähr 650 km, meist über die A24 Richtung Berlin, weiter über Dresden und den Grenzübergang Breitenau / Krásný Les auf die D8. Ein Fahrer schafft das in einem langen Tag; bei Beladung am Vormittag erfolgt die Zustellung in Prag in der Regel am nächsten Arbeitstag. Nach Brünn sind es etwa 860 km und rund zwei Arbeitstage. Mehr dazu auf der Seite zur Route Prag – Hamburg.

Seecontainer abholen: Was wir benötigen

• Containernummer, Größe und Typ (20′, 40′, High Cube) sowie Bruttogewicht,
• Freistellung der Reederei bzw. die Freistellungsreferenz,
• das Depot für die Rückgabe des Leercontainers,
• die verbleibenden freien Tage, damit kein Demurrage oder Detention anfällt.

Die Terminals arbeiten mit vorab gebuchten Zeitfenstern, eine Abholung „irgendwann im Laufe des Tages“ ist daher nicht möglich. Ist die Ware bereits in ein Lager im oder am Hafen ausgepackt, handelt es sich um eine normale Rampenverladung.

Welche Transportart für welche Ware?

Einige Paletten Kaffee, Gewürze oder Konsumgüter aus einem Hafenlager sind typisches Sammelgut und reisen gemeinsam mit anderen Sendungen Richtung Prag oder Brünn. Ein voller Container, ein Sattelzug mit Kupferkathoden oder Metallschrott fährt dagegen als Komplettladung ohne Umschlag direkt zum Empfänger. Fisch, Tiefkühlkost und viele Lebensmittel transportieren wir im Kühl- oder Tiefkühlauflieger mit lückenloser Temperaturaufzeichnung. Eilige Ersatzteile für Maschinen oder Schiffstechnik, die gerade im Hafen eingetroffen sind, können als Express im Transporter noch am selben Tag Richtung Tschechien starten. Nennen Sie uns bei der Anfrage Warenart, Menge und gewünschten Liefertermin, dann schlagen wir die passende Variante vor.

Zoll bei Überseeware

Den Freihafen gibt es nicht mehr. Nicht-EU-Ware wird entweder in Hamburg verzollt oder im Versandverfahren bis zu einer Zollstelle in Tschechien befördert. Klären Sie das Verfahren vor Ankunft des Schiffes mit Ihrem Zollagenten; wir liefern die Fahrzeugdaten für das Versanddokument. Ware im freien Verkehr der EU reist nur mit CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein.

Elbtunnel, Feiertage und Gegenrichtung

Der Elbtunnel der A7 ist einer der größten Engpässe Norddeutschlands; bei Ladestellen westlich der Elbe planen wir Puffer ein. In Hamburg ist der 31. Oktober gesetzlicher Feiertag. Für Lkw über 7,5 t gilt das Sonn- und Feiertagsfahrverbot, im Juli und August auf ausgewählten Autobahnen auch samstags. Die Maut ist im Preis enthalten, den Ihnen unser Frachtrechner zeigt. Richtung Hamburg transportieren wir tschechische Exportware wie Maschinen, Glas, Möbel, Bier und Chemie zum Stauen in Container oder direkt ans Terminal; Gefahrgut fährt als ADR-Transport mit Sicherheitsdatenblatt und UN-Nummern.