Spedition Lübeck – Transporte zwischen Lübeck und Tschechien

Lübeck oder Travemünde?

Die alte Königin der Hanse hat ihren wichtigsten Hafenteil nicht in der Altstadt, sondern rund 20 km entfernt an der Travemündung. Der Lübecker Hafen ist der zweitgrößte deutsche Ostseehafen; sein Fährterminal Skandinavienkai in Travemünde bedient Trelleborg und Malmö, Helsinki und Liepāja. Weitere Terminals liegen an der Trave im Stadtgebiet: Schlutup wurde für die Papierindustrie gebaut, an den Stadtkais werden Stückgut, Rundholz und Hackschnitzel umgeschlagen. Eine eigene Hafenbahn ergänzt den Lkw-Verkehr. Für die Disposition brauchen wir daher immer das genaue Terminal oder Lager.

Viele finnische Versender schicken ihre Ware als unbegleiteten Trailer über die Ostsee. Wir übernehmen den Auflieger am Skandinavienkai mit der Zugmaschine eines geprüften Vertragsfrachtführers oder holen die bereits umgeschlagene Ware im Terminallager ab. Dafür benötigen wir Trailernummer, Schiff und Ankunftstag sowie die Freigabe der Reederei. Bitte teilen Sie uns außerdem mit, wer die Überfahrt bezahlt hat.

Finnland im Lkw: Papier, Holz, Stahl

Für tschechische Empfänger ist Lübeck vor allem das Tor nach Finnland. Die Fähren aus Helsinki sind etwa anderthalb Tage unterwegs und bringen überwiegend Erzeugnisse der finnischen Forst- und Papierindustrie. Wir organisieren ab Lübeck regelmäßig:

• Papier und Karton auf Rollen oder Paletten,
• Schnittholz, Sperrholz und Holzprodukte aus Finnland und Lettland,
• Stahlerzeugnisse und Maschinenteile aus Skandinavien,
• schwedische Industriegüter von den Fähren aus Trelleborg und Malmö,
• Süßwaren und Medizintechnik aus Lübecker Produktion.

In Gegenrichtung gehen tschechische Maschinen, Glas, Keramik, Baustoffe und Getränke nach Travemünde und weiter nach Finnland und ins Baltikum. Papierrollen fahren als Komplettladung im trockenen Auflieger mit fester Ladefläche und sorgfältiger Sicherung – siehe Lkw-Komplettladungen.

Marzipan braucht Temperaturkontrolle

Lübecker Marzipan ist eine geschützte geografische Angabe der EU. Zwischen September und Dezember, wenn der Handel für Weihnachten einkauft, steigen die Mengen und Laderaum wird knapp. Weil Marzipan und Schokolade keine Hitze vertragen, setzen wir bei warmem Wetter temperaturgeführte Auflieger ein. Kleinere Kartonmengen ohne Temperaturanforderung können im kühleren Halbjahr auch über Sammelgut laufen; geben Sie bei der Anfrage bitte an, ob die Ware einen festen Temperaturbereich verlangt und wie lange sie unterwegs sein darf.

Strecke nach Prag und Brünn

Über die A1 nach Hamburg und die A24 Richtung Berlin – oder, um Hamburg zu umfahren, über die A20 nach Wismar und die A14 zur A24 bei Schwerin. Danach führen A13 und A17 zum Grenzübergang Breitenau / Krásný Les und die D8 nach Prag. Das sind etwa 680 km; bei Beladung am Vormittag ist die Ware meist am nächsten Werktag in Prag, bei später Beladung am zweiten. Bis Brünn sind es rund 880 km und zwei Werktage. Über die A20 erreichen Sie auch den Fährhafen auf der Seite Spedition Rostock.

Gut zu wissen vor Ort

• Der Herrentunnel unter der Trave zwischen Lübeck und Travemünde ist mautpflichtig – unabhängig von der Lkw-Maut.
• Die engen Altstadtgassen sind für Sattelzüge ungeeignet; dort liefern wir mit kleineren Fahrzeugen.
• Am 31. Oktober ist in Schleswig-Holstein Reformationstag; dazu kommen das Sonn- und Feiertagsfahrverbot über 7,5 t und Samstagsbeschränkungen im Sommer.
• Am Skandinavienkai melden sich Fahrer bei Ein- und Ausfahrt mit Buchungs- oder Trailernummer an.

Richtung Dänemark

Nördlich von Lübeck führt die A1 nach Fehmarn und zum Fährhafen Puttgarden mit Verbindung nach Rødby. Unter dem Fehmarnbelt entsteht ein Straßen- und Eisenbahntunnel, der die Fähre ersetzen soll. Tschechische Sendungen nach Kopenhagen fahren daher oft an Lübeck vorbei – mehr unter Transport nach Dänemark. Schweden, Finnland und Dänemark sind EU-Länder: CMR und Rechnung oder Lieferschein genügen. Ihr Angebot berechnet die Kalkulation.