Transport Prag – Hamburg und Import von Containerware nach Tschechien

Containerware aus dem Hafen nach Tschechien

Für tschechische und slowakische Importeure ist Hamburg vor allem das Tor nach Übersee. Ein großer Teil der Ware aus Asien, Amerika und Afrika, die in Tschechien verkauft oder verarbeitet wird, kommt hier per Schiff an. Wir organisieren die Abholung am Terminal und den Lkw-Transport bis zu Ihrem Lager. Vor dem Einsatz eines Fahrzeugs prüfen wir:

• ob die Reederei den Container freigegeben hat und eine gültige Abholreferenz vorliegt,
• ob die Ware verzollt ist oder ein Versandschein bereitsteht,
• ob ein Zeitfenster am Terminal gebucht ist, ohne das kein Lkw abgefertigt wird,
• wohin und bis wann der Leercontainer zurückgegeben werden muss.

Danach gibt es zwei Wege. Der Container fährt auf einem Containerchassis direkt zu Ihnen, wird dort entladen und leer zurückgebracht; achten Sie dabei auf die freie Standzeit, nach der die Reederei Gebühren berechnet. Oder die Ware wird in Hamburg in einem Lager auf Planenauflieger umgeschlagen. Das ist sinnvoll bei mehreren Empfängern, wenn bei Ihnen kein Platz für ein Chassis ist oder der Container schnell zurück soll.

Route und Laufzeit

Die Strecke Prag – Hamburg ist ungefähr 650 km lang. Meist fahren die Lkw über die D8 und den Grenzübergang Breitenau, dann über A17 und A13 nach Berlin und auf der A24 nach Hamburg. Bei Sperrungen oder Stau rund um Berlin wählen wir die Route über Leipzig und Magdeburg. Mit acht bis neun Stunden reiner Fahrzeit liegt die Strecke an der Grenze der täglichen Lenkzeit eines Fahrers; realistisch sind ein bis zwei Werktage. Für Eilsendungen setzen wir einen Expresstransporter ein, der noch am selben Tag oder über Nacht ankommt.

Zoll bei Ware aus Drittländern

Ware von außerhalb der EU muss zur Einfuhr abgefertigt werden, entweder bereits in Hamburg oder im Versandverfahren beim tschechischen Zollamt oder in einem Zolllager. Die Abfertigung übernimmt ein Zollagent, Ihrer oder der Ihres Lieferanten; der Importeur benötigt eine EORI-Nummer. Für uns ist wichtig zu wissen, welches Verfahren gilt, denn davon hängen Fahrzeug, Papiere und Entladestelle ab. Üblich sind Konnossement, Handelsrechnung, Packliste und im Transit das Versandbegleitdokument.

Was über Hamburg und aus Hamburg kommt

In den Containern stecken meist Unterhaltungselektronik, Bekleidung, Schuhe, Möbel, Spielwaren und Werkzeug. Hamburg ist zudem ein traditioneller Handelsplatz mit eigener Industrie. Für tschechische Kunden holen wir deshalb auch Kaffee, Kakao, Tee und Gewürze aus Hafenlagern, Kupfer und andere Nichteisenmetalle, Teile für die Luftfahrtindustrie sowie Chemie und Mineralölprodukte, oft als Gefahrgut. In Gegenrichtung bringen wir tschechische Exportcontainer mit Maschinen, Glas oder Bier zum Terminal.

Welche Variante passt

Volle Auflieger fahren über unseren Lkw-Transport, kleinere Mengen als Palettentransport.

Gut zu wissen

Bestimmtes Gefahrgut darf nicht durch den Elbtunnel der A7 und nimmt eine Umleitung, die wir einplanen. In Hamburg ist der 31. Oktober als Reformationstag Feiertag; dann gilt das Lkw-Fahrverbot wie an Sonntagen und viele Lager haben geschlossen. An den Terminals entstehen zu Spitzenzeiten lange Wartezeiten, buchen Sie die Abholung daher, sobald der Löschtermin des Schiffs feststeht. Ihren Preis berechnet der Frachtrechner, ein Angebot der Disposition erhalten Sie meist binnen 30 Minuten.

Schicken Sie uns mit der Anfrage am besten gleich die Containernummer, den Typ (20 oder 40 Fuß, gegebenenfalls High Cube), das Bruttogewicht und die Entladeadresse mit dem Hinweis, ob eine Rampe vorhanden ist oder von Hand entladen wird. Bei schweren Containern prüfen wir vorab, ob das zulässige Gesamtgewicht des Zuges auf der Straße eingehalten wird.