Spedition Kassel – Transporte zwischen Kassel und Tschechien

Was wir für Kunden in Nordhessen nach Tschechien fahren

Die Wirtschaft rund um Kassel liefert genau die Güter, die tschechische Abnehmer brauchen:

• Fahrzeugkomponenten aus dem großen Teilewerk in Baunatal sowie Ersatzteile aus dem nahe gelegenen Zentrallager eines Autokonzerns,
• Baugruppen und Ersatzteile für Schienenfahrzeuge aus der traditionsreichen Kasseler Lokomotivfertigung,
• Wechselrichter und Leistungselektronik für Photovoltaik aus Niestetal,
• Kalidünger, Industrie- und Streusalz aus dem Kalirevier an der Werra östlich von Kassel,
• Komponenten für Sonder- und Militärfahrzeuge.

In umgekehrter Richtung kommen aus Tschechien Gussteile, Schmiedeteile, Drehteile und Kabelsätze für die Fahrzeugindustrie, außerdem Konsumgüter für die Distributionslager, Glas, Möbel und Lebensmittel.

Logistikregion an der A7

Die A7, Deutschlands längste Autobahn, führt mitten durch Kassel. Nach Westen verbindet die A44 mit dem Ruhrgebiet, nach Süden verläuft die A49. Im Kreis Hersfeld-Rotenburg treffen A4, A5 und A7 aufeinander; dort sind große Verteilzentren entstanden, von denen aus fast ganz Deutschland in einer Schicht erreichbar ist. Für tschechische Lieferanten bedeutet das: Die Lieferadresse eines deutschen Händlers liegt oft hier statt am Firmensitz. Der östliche Abschnitt der A44 Richtung Eisenach wird noch schrittweise fertiggestellt, daher läuft der Verkehr aus Böhmen meist über A4 und A7.

Route und Laufzeit

Ab Prag führt die Strecke über die D8, den Übergang Krásný Les / Breitenau, die A4 über Chemnitz, Erfurt und Eisenach bis Kirchheim und dann über die A7 nach Norden. Alternativ fährt man über Leipzig, die A38 nach Göttingen und die A7 nach Süden. Beide Varianten sind ungefähr 520 km lang; ab Karlsbad über Eger und Hof sind es rund 450 km, ab Brünn rund 720 km.

Eine Komplettladung aus Böhmen ist meist am selben Tag oder am nächsten Morgen da, aus Mähren am zweiten Werktag. Stückgut dauert zwei bis vier Werktage. Für einen stehenden Maschinenpark schicken wir Ersatzteile per Expresstransport.

Schwere und besondere Güter

Kalidünger und Salz sind schwer: Big Bags oder Sackware auf Paletten erreichen das zulässige Gesamtgewicht, bevor die Ladefläche voll ist. Für ein Angebot brauchen wir deshalb das Gewicht, nicht nur die Palettenzahl. Dünger muss trocken bleiben, die Plane muss also intakt sein. Bestimmte nitrathaltige Dünger sind Gefahrgut; dann setzen wir Fahrzeuge für den ADR-Transport ein. Vor dem Winter steigt die Nachfrage nach Streusalz, und die Laderaumkapazität in der Region wird knapp. Buchen Sie Herbsttransporte daher frühzeitig. Großbaugruppen von Schienen- oder Sonderfahrzeugen sind Schwertransporte mit Genehmigung und vorab geplanter Route. Senden Sie uns für solche Aufträge Maße, Gewicht und Ladeort möglichst früh, denn die Genehmigungen müssen in Deutschland und in Tschechien beantragt werden.

Vor der Abholung in Nordhessen klären

• Ladeadresse mit Tor oder Halle, denn große Werke und Verteilzentren haben mehrere Zufahrten,
• Öffnungszeiten der Warenausgabe und ob ein Zeitfenster gebucht werden muss,
• Rampe oder Seitenbeladung, bei Sackware und Big Bags auch, ob ein Stapler vor Ort ist,
• Palettenanzahl, Maße und Bruttogewicht,
• Tausch von Europaletten oder Palettenschein.

Mit diesen Angaben kann der Frachtführer ohne Rückfragen laden, und Wartezeiten am Tor werden kürzer.

Regeln und Hinweise vor Ort

Für Lkw über 7,5 t gilt das Sonn- und Feiertagsfahrverbot, im Sommer zusätzlich ein Samstagsfahrverbot auf bestimmten Autobahnen. Die Maut ab 3,5 t ist in unserem Preis enthalten. Zollpapiere sind innerhalb der EU nicht nötig: CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein genügen. Alle fünf Jahre findet in Kassel die documenta statt; in dieser Zeit ist die Innenstadt sehr voll, Anlieferungen dorthin sollten früh am Morgen erfolgen. Einen Richtpreis erhalten Sie in unserer Kalkulation.