Spedition Prešov – Transporte zwischen Ostslowakei und Tschechien

Prešov kurz vorgestellt

Die Stadt liegt im Tal der Torysa, etwa 35 km nördlich von Košice, und ist mit rund 81.000 Einwohnern nach Bratislava und Košice die drittgrößte des Landes. Handel hat Tradition: Kaufleute aus Prešov handelten mit Polen, und im 16. Jahrhundert war die Stadt ein Zentrum des Handels mit Tokajer Wein, der von hier nach Norden ging. Die Achse Richtung Polen ist bis heute wichtig.

Wirtschaftlich prägen Maschinenbau, Elektrotechnik und Bekleidungsindustrie die Stadt. In etwa neun Industrieparks und Gewerbezonen am Stadtrand arbeiten Zulieferer, Lager und Verteilzentren für die gesamte Ostslowakei. Dazu kommen große Einkaufszentren, die regelmäßig mit Konsumgütern beliefert werden müssen. Für tschechische Lieferanten heißt das: Neben Industrieware gibt es hier viele Handelssendungen mit festen Anlieferfenstern an der Rampe.

Salz aus Solivar und weitere Güter

Eine Besonderheit ist das Salz. Im Stadtteil Solivar wurde es ab 1572 bergmännisch gewonnen; nachdem die Grube 1752 abgesoffen war, ging man zum Sieden von Sole über. Die historische Saline ist heute nationales Kulturdenkmal, und Prešov ist nach wie vor der einzige Ort der Slowakei, an dem Salz gewonnen und verarbeitet wird. Für den Transport bedeutet das schwere, feuchtigkeitsempfindliche Sackware auf Paletten.

Typische Waren aus Prešov für Tschechien:

• Speise- und Industriesalz in Säcken und Packungen,
• Bekleidung und Textilien aus örtlichen Nähbetrieben,
• elektrotechnische Bauteile, Kabel und Schaltschränke,
• Maschinenteile und Metallprodukte,
• Bier aus der Brauerei in Veľký Šariš vor den Toren der Stadt.

Nach Prešov liefern tschechische Firmen Konsumgüter für die großen Einkaufszentren, Baustoffe, Maschinen, Ersatzteile und Lebensmittel. Zoll fällt innerhalb der EU nicht an; CMR und Rechnung oder Lieferschein genügen.

Über die Berge: Lücken in der D1

Die Lkw fahren aus Tschechien nach Žilina und weiter auf der D1 über Ružomberok, Liptovský Mikuláš und Poprad. Die Autobahn ist noch nicht durchgehend: Bei Ružomberok verläuft ein Teil der Strecke auf der Landstraße I/18 im Waagtal, im Winter deutlich langsamer. Zwischen Poprad und Prešov führt die D1 durch den fast fünf Kilometer langen Branisko-Tunnel, der bisher nur eine Röhre mit Gegenverkehr hat. Bei Unfällen oder Wartung wird er gesperrt und der Verkehr über den Pass umgeleitet.

Entfernungen ungefähr: Ostrava 330 km, Brünn 430 km, Prag 630 km. Eine am Morgen beladene Komplettladung ist nachmittags in Ostrava und abends in Brünn, Prag erreicht sie am nächsten Arbeitstag. Die Stückgutsammelladung braucht zwei bis drei Arbeitstage. In der Slowakei gilt elektronische Maut ab 3,5 t sowie ein Fahrverbot für schwere Lkw an Sonn- und Feiertagen und im Sommer auch samstags, mehr dazu unter Transport in die Slowakei.

Umgehungsstraßen entlasten die Stadt

Lange quälte sich der Transitverkehr Richtung Polen und Košice durch die Straßen von Prešov. Im Oktober 2021 wurde die südwestliche Umgehung als Teil der D1 mit einem Tunnel am Stadtrand eröffnet, im Oktober 2023 die erste Etappe der nördlichen Umgehung auf der Schnellstraße R4. Die Gewerbegebiete im Süden und Westen sind seitdem ohne Fahrt durch das Zentrum erreichbar. Anlieferungen in der Altstadt planen wir trotzdem außerhalb der Stoßzeiten.

Richtung Polen und Košice

Nach Norden führt eine Straße über Svidník zum Grenzübergang Vyšný Komárnik/Barwinek am Dukla-Pass. Die R4 ist dort noch nicht fertig, nur die Umgehung von Svidník existiert halbseitig, der Rest ist für 2027 bis 2031 geplant. Nach Süden verbindet die D1 Prešov mit Košice, wo sich Ladungen kombinieren lassen.

Vor der Buchung bitte Palettengewichte und Verpackung beim Salz bestätigen lassen, die Ware muss foliert und trocken reisen. Bei Bekleidung ist wichtig, ob sie in Kartons oder hängend versandt wird, denn Hängeware braucht ein speziell ausgestattetes Fahrzeug.