Spedition Saarbrücken – Transporte zwischen Saarland und Tschechien

Eine Autobahn bis Tschechien

Wer vom Saarland nach Tschechien liefert, hat es einfach: Die A6 beginnt am Grenzübergang Goldene Bremm, wo sie aus der französischen A320 hervorgeht, und führt über Kaiserslautern, Mannheim, Heilbronn und Nürnberg bis an die tschechische Grenze bei Waidhaus / Rozvadov. Von dort sind es auf der D5 noch rund 150 km bis Prag, insgesamt etwa 640 km. Ein Fahrer schafft das an einem langen Arbeitstag, zugestellt wird meist am nächsten Morgen. Nach Brünn sind es rund 840 km, also zwei Arbeitstage.

Auf deutschen Autobahnen und Bundesstraßen fällt Lkw-Maut ab 3,5 t an, in Tschechien elektronische Maut auf Autobahnen. Zollformalitäten gibt es innerhalb der EU nicht. Für Empfänger in der Slowakei verlängert sich die Laufzeit über Brünn um etwa einen halben Tag; Teilentladungen in Böhmen und Mähren lassen sich auf derselben Tour kombinieren.

Stahl, Draht und Bleche aus dem Saarland

Der Steinkohlebergbau an der Saar endete 2012, doch die Hütten in Völklingen und Dillingen produzieren weiter Walzdraht, Stabstahl und Grobbleche. Die Alte Völklinger Hütte ist UNESCO-Welterbe. Hinzu kommt eine starke Automobilzulieferindustrie, vor allem im Raum Homburg, mit Einspritztechnik, Wälzlagern, Getrieben und Fahrwerksteilen. Nach Tschechien transportieren wir außerdem Maschinenbauprodukte, Gussteile, Keramik und Sanitärprodukte sowie Lebensmittel wie die saarländische Lyoner.

In Gegenrichtung beliefern tschechische Gießereien, Schmieden und Kunststoffverarbeiter die saarländischen Zulieferer; auch Glas und Baustoffe gehen an die Saar.

Fahrzeuge und Ladungssicherung für Stahl

• Coils fahren in einer Coilmulde und werden mit Ketten oder Gurten passend zum Gewicht gesichert.
• Grobbleche und Stabstahl laden wir auf Planenauflieger mit Schiebeverdeck, damit von oben per Kran geladen werden kann, mit Kanthölzern und Antirutschmatten.
• Bei Stahl zählt das Gewicht: Ein Lkw nimmt rund 24 t auf, die Last muss so verteilt sein, dass keine Achse überladen wird.
• Kistenware und Paletten fahren als Sammelgut oder Komplettladung, eilige Produktionsteile im Transporter.

Für die Planung brauchen wir das Gewicht jedes Coils oder Bunds und die Angabe, ob per Kran oder Stapler geladen wird. In Hüttenwerken und großen Werken meldet sich der Fahrer an der Pforte an und trägt persönliche Schutzausrüstung, also Helm, Warnweste und Sicherheitsschuhe. Die Einfahrt erfolgt meist nur in festen Zeitfenstern; Fahrzeuge ohne Avis warten unter Umständen lange.

Die Saar ist schiffbar, und mehrere Werke im Saartal verfügen über eigene Häfen und Gleisanschlüsse. Ein Teil des Stahls verlässt die Region deshalb per Schiff oder Bahn und wird erst in einem Umschlaglager auf den Lkw verladen. In diesem Fall benötigen wir den Ansprechpartner am Umschlagplatz und die Sendungsreferenz. Ein Lkw, der tschechische Teile an die Saar bringt, lädt auf dem Rückweg häufig Stahl, sodass Rundläufe gut planbar sind.

Saarländische Feiertage

Neben den bundesweiten Feiertagen sind im Saarland Fronleichnam, Allerheiligen und – als einzigem Land neben Teilen Bayerns – Mariä Himmelfahrt am 15. August arbeitsfrei. An diesen Tagen und sonntags gilt das Lkw-Fahrverbot über 7,5 t. Planen Sie auch die tschechischen Feiertage ein, etwa den 28. September, an dem viele Empfänger geschlossen haben.

Grenzregion mit Lothringen

Das Saarland stand nach dem Zweiten Weltkrieg unter französischer Verwaltung und trat erst 1957 der Bundesrepublik bei. Die Verbindungen nach Lothringen sind bis heute eng: Viele Menschen pendeln täglich über die Grenze, manche Firmen haben Lager auf beiden Seiten. Eine Abholung in Saarbrücken kombinieren wir gern mit einer Ladestelle in Frankreich; dort gilt allerdings ein Wochenendfahrverbot von Samstagabend bis Sonntagabend. Mehr zur lothringischen Seite lesen Sie auf der Seite Metz. Ein unverbindliches Angebot erhalten Sie meist innerhalb von 30 Minuten, einen Richtwert über die Kalkulation.