Spedition Danzig – Transporte zwischen Danzig und Tschechien

Das Ostseetor für Mitteleuropa

Für Importeure in Tschechien ist Danzig vor allem als Hafen interessant. Nördlich der Stadt, an der offenen See außerhalb des alten Weichselhafens, liegt ein Tiefwasser-Containerterminal – das größte an der Ostsee, angelaufen auch von den größten Containerschiffen der Asien-Liniendienste. Daneben gibt es Terminals für Schüttgut, Kraftstoffe und Ro-Ro-Schiffe. Mit dem benachbarten Gdingen (Gdynia) und dem Badeort Zoppot (Sopot) bildet Danzig die Dreistadt; beide Hafenstädte haben Fährverbindungen nach Schweden.

Ware aus Asien kann so über die Ostsee und dann per Straße oder Bahn nach Tschechien gelangen. Wir fahren den Container auf dem Chassis direkt zu Ihnen oder lassen ihn im Hafen bzw. in einem nahen Lager entladen und schicken die Paletten im Planenauflieger weiter.

Typische Importe aus Danzig und Pommern

• Seecontainer mit Elektronik, Textilien, Möbeln, Spielwaren und Ersatzteilen,
• geräucherter, gekühlter und tiefgefrorener Fisch aus pommerschen Verarbeitungsbetrieben,
• Bernstein und Schmuck – Danzig ist ein traditionelles Zentrum der Bernsteinverarbeitung; kleine, wertvolle Sendungen fahren im Transporter,
• Schiffsausrüstung und Stahlkonstruktionen aus Werften und Maschinenbau der Dreistadt,
• Raffinerieprodukte wie Kraftstoffe, Öle und Bitumen, nur mit ADR-Frachtführern.

In die Gegenrichtung fahren Maschinen, Glas, Baustoffe und Lebensmittel aus Tschechien an die Ostsee, oft weiter per Fähre nach Skandinavien – siehe Transport nach Schweden.

Containerabholung: Was wir brauchen

• Containernummer, Typ (20′, 40′, High Cube, Kühlcontainer) und Bruttogewicht,
• Freistellung durch die Reederei und Bestätigung, dass die Terminalgebühren bezahlt sind,
• Zollstatus – in Polen verzollt oder im Versandverfahren T1 zur Verzollung in Tschechien,
• letzter freier Lagertag im Terminal sowie Frist und Depot für die Rückgabe des Leercontainers.

Ware aus Drittländern muss beim Eintritt in die EU verzollt werden. Soll das in Tschechien geschehen, fährt sie im Versandverfahren unter Zollverschluss und muss bei der bestimmten tschechischen Zollstelle gestellt werden. Der leere Container geht an ein von der Reederei bestimmtes Depot zurück, das nicht immer in Danzig liegt – das klären wir vorab.

Lkw, Bahn oder Umladung?

Ein kompletter Container fährt per Lkw, wenn Sie ihn direkt bei sich entladen möchten und die Ware eilt. Vom Hafen fahren aber auch Containerzüge zu Binnenterminals, auch nach Tschechien; dann organisieren wir nur den letzten Abschnitt per Lkw vom Terminal zu Ihnen. Enthält der Container Ware für mehrere Empfänger oder nur wenige Paletten für Sie, lohnt sich die Entladung in einem Hafenlager und der Weiterversand der Paletten im Sammelgut. In die Danziger Altstadt mit ihren engen Gassen liefern wir nur mit Transportern.

Eine Autobahn bis zur tschechischen Grenze

Die A1 führt von der Ostsee über Thorn, Lodz, Tschenstochau und Kattowitz bis zum Übergang Gorzyczki – Bohumín. Bis Ostrava sind es rund 600 km, bis Brünn rund 770 km; Prag erreicht man über Posen und Breslau, ebenfalls etwa 770 km. Eine Komplettladung mit einem Fahrer braucht 2 Werktage, Sammelgut 3–4 Werktage. Polnische Autobahnen und Schnellstraßen sind elektronisch bemautet, ein Teil der A1 bei Danzig ist eine Konzessionsstrecke mit eigener Mauterhebung. Die Maut ist im Preis unseres Kalkulators enthalten.

Kühlfisch, Fahrverbote und Papiere

Fisch braucht eine lückenlose Kühlkette: Kühl- oder Tiefkühlauflieger mit Temperaturaufzeichnung und bestätigtem Anlieferfenster. Da die Fahrt zwei Tage dauert, planen wir sie um die polnischen Fahrverbote herum: Fahrzeuge über 12 t dürfen an Feiertagen tagsüber nicht fahren, im Sommer auch nicht am Freitagabend, Samstagvormittag und Sonntag, wenn auf der A1 zudem viel Urlaubsverkehr zur Küste unterwegs ist. Für EU-Ware genügen CMR und Rechnung oder Lieferschein; bei Seecontainern kommen Konnossement oder Freistellung der Reederei sowie Zoll- oder Versandpapiere hinzu, bei Gefahrgut die ADR-Papiere.