Spedition Wolfsburg – Transporte zwischen Wolfsburg und Tschechien

Lieferverkehr für die Autoindustrie

Tschechische Zulieferer schicken Guss- und Stanzteile, Kunststoffteile, Kabelsätze, Glas und Elektronik nach Wolfsburg, wo eines der größten Automobilwerke der Welt sie nach Abruf in die Produktion einsteuert. Die Stadt wurde 1938 für die Belegschaft dieses Werks am Mittellandkanal gegründet und heißt seit 1945 nach dem örtlichen Schloss Wolfsburg. Mit Braunschweig und seinen Forschungseinrichtungen sowie Salzgitter mit Stahlwerk und Motorenfertigung bildet sie einen eng verflochtenen Industrieraum.

Aus Wolfsburg und Umgebung fahren wir nach Tschechien vor allem:

• Teile und Module für tschechische Montage- und Zulieferwerke,
• Presswerkzeuge, Formen und Vorrichtungen für Produktionsanläufe,
• demontierte Anlagen und Linienteile bei Verlagerungen,
• Stahlcoils und Bleche aus Salzgitter,
• Leergut für die nächsten Lieferungen.

Strecke über Magdeburg und Dresden

Ab Wolfsburg geht es über die A39 zur A2, dann ostwärts bis Magdeburg, auf der A14 über Halle und Leipzig nach Nossen, über die A4 nach Dresden und schließlich über A17 und D8 nach Prag, insgesamt rund 430 km. Ein Fahrer schafft das an einem Arbeitstag. Nach Brünn sind es etwa 630 km, Zustellung meist am Folgetag. Auf der A2 zwischen Hannover und Berlin sorgen Unfälle im dichten Transitverkehr häufig für lange Staus, Puffer im Zeitfenster sind deshalb sinnvoll.

Abruf, Rahmenplan oder Sonderfahrt

Regelmäßige Anlieferungen nach Abruf organisieren wir als Komplettladung mit festen Ladezeiten und einem Frachtführer, der Werkszufahrten großer Hersteller kennt. Kleinere Mengen mit flexiblem Termin laufen im Palettenversand in zwei bis drei Werktagen. Droht ein Bandstillstand, schicken wir eine Sonderfahrt als Expresstransport: Der Transporter startet direkt nach Bestätigung und fährt ohne Umschlag zum Werkstor, ab Prag in etwa sechs Stunden.

Werkzeuge und Anlagen

Bei Anläufen neuer Modelle und bei Produktionsverlagerungen wandern Presswerkzeuge, Kunststoffformen und Messvorrichtungen zwischen Wolfsburg und tschechischen Werken hin und her. Ein einzelnes Werkzeug wiegt schnell mehrere Tonnen und ist oft mehr wert als das Fahrzeug, das es transportiert. Dafür braucht es einen Auflieger mit tragfähigem Boden und ausreichend Zurrpunkten, Verladung per Kran oder schwerem Stapler und eine sorgfältige Sicherung mit Ketten oder Gurten. Bitte beachten Sie: Die Haftung des Frachtführers nach CMR ist nach Gewicht begrenzt, nicht nach Warenwert. Für teure Werkzeuge empfehlen wir deshalb eine Warentransportversicherung. Teilen Sie uns außerdem Abmessungen, Gewicht je Teil und die Lage der Anschlagpunkte mit, damit wir das passende Fahrzeug und gegebenenfalls einen Kran am Entladeort einplanen können. Bei Anlagen, die in mehreren Teilen kommen, hilft eine nummerierte Packliste, damit am Zielort nichts fehlt und der Wiederaufbau ohne Verzögerung beginnen kann.

Am Werkstor

Der Fahrer braucht Auftrags- oder Lieferscheinnummer, ein gebuchtes Zeitfenster und oft ein vorab gemeldetes Kennzeichen. Die Ware muss nach Kundenvorgabe etikettiert sein, meist nach VDA-Standard, und in den vorgeschriebenen Ladungsträgern wie Kleinladungsträgern oder Gitterboxen ankommen. Fehlende Angaben bedeuten Standzeit, und die wird teuer. Leiten Sie uns daher alle Anlieferbedingungen Ihres Kunden mit der Bestellung weiter. Wenn Sie die Menge des Leerguts vorab mitteilen, planen wir es als Rückladung ein.

Feiertage und Werksferien

In Niedersachsen ist zusätzlich der Reformationstag am 31. Oktober Feiertag. Sonn- und feiertags gilt Fahrverbot für Lkw über 7,5 t, Maut fällt ab 3,5 t an. Wichtiger ist oft der Werkskalender: Automobilwerke schließen meist im Sommer und zwischen den Jahren für Betriebsferien und rufen davor und danach größere Mengen ab. Fragen Sie die Termine bei Ihrem Abnehmer frühzeitig an, damit wir Kapazitäten rechtzeitig reservieren können. Mehr zum Verkehr zwischen beiden Ländern lesen Sie unter Transporte nach Deutschland, einen Richtpreis zeigt der Rechner.