Spedition Amsterdam – Transporte zwischen Amsterdam und Tschechien

Kakao, Blumen und Verteilzentren

Der Hafen am Nordseekanal zählt zu den weltweit wichtigsten Umschlagplätzen für Kakaobohnen und zu den großen Kraftstoffhäfen Europas. Im Zaangebiet nördlich der Stadt wird seit langem Kakao verarbeitet, rund um Aalsmeer konzentriert sich der Handel mit Schnittblumen und Pflanzen. Der Flughafen Schiphol gehört zu den größten Frachtflughäfen Europas, und in seinem Umfeld betreiben internationale Hersteller Verteilzentren für ganz Europa. Nach Tschechien und in die Slowakei gehen von hier vor allem:

• Kakaobohnen, Kakaobutter, Kakaopulver und Schokoladenhalbfabrikate,
• Schnittblumen, Zimmer- und Gartenpflanzen,
• Käse, Molkereiprodukte und weitere Lebensmittel,
• Elektronik und Konsumgüter aus Verteilzentren,
• Ersatzteile und Medizinprodukte, die per Luftfracht über Schiphol kamen.

In die Gegenrichtung fahren Maschinen, Autoteile, Glas, Möbel, Baustoffe und Bier. Bei Überseeware klären Sie vorab, wo sie verzollt wurde: Ist sie in der EU im freien Verkehr, genügen CMR und Rechnung. Container werden häufiger in Rotterdam abgefertigt, siehe Spedition Rotterdam.

Kakao stellt eigene Anforderungen an das Fahrzeug: Der Auflieger muss sauber, trocken und geruchsfrei sein, weil Kakao fremde Gerüche leicht annimmt. Für Lebensmittelrohstoffe wählen wir deshalb Frachtführer, die diese Bedingungen erfüllen, und geben die Vorgaben des Versenders zum Laderaum vorab weiter. Kakaobohnen werden je nach Lieferant in Säcken oder Big Bags verladen, Halbfabrikate meist palettiert.

Strecke und Laufzeit

Von Prag nach Amsterdam sind es je nach Strecke rund 900 km, eine Komplettladung mit einem Fahrer ist damit in der Regel am zweiten Arbeitstag am Ziel.

In Deutschland fällt die Lkw-Maut an, außerdem gilt das Sonn- und Feiertagsfahrverbot für Lkw über 7,5 t und im Juli und August das Samstagsfahrverbot auf bestimmten Autobahnen. Die Niederlande kennen kein allgemeines Wochenendfahrverbot. Eine Entladung in Amsterdam am Montagmorgen ist daher realistisch, wenn der Lkw Deutschland noch am Samstag durchquert hat.

Welche Strecke wir wählen, hängt vom Ladeort in Tschechien, von der Verkehrslage und von zusätzlichen Lade- oder Entladestellen ab. Wer Ware aus Amsterdam und aus dem Rheinland kombinieren möchte, fährt meist über Köln; für Sendungen aus Nordböhmen ist die Route über Dresden und Hannover kürzer.

Grachten, Brücken und gebuchte Rampen

Die Altstadt mit Grachten, engen Straßen und Klappbrücken ist für Sattelzüge kaum erreichbar; für schwere Lkw gelten Zufahrtsbeschränkungen und eine Umweltzone. Geschäfte werden morgens mit kleineren Fahrzeugen beliefert. Für Lieferungen ins Zentrum planen wir einen Transporter oder Lkw mit Hebebühne, alternativ den Umschlag am Stadtrand.

Niederländische Lager arbeiten fast immer mit Zeitfensterbuchung. Der Fahrer meldet sich mit der Auftragsreferenz am Empfang, ohne sie wird oft nicht geladen. Auf Ladungssicherung wird genau geachtet, instabile oder beschädigte Paletten können abgelehnt werden.

Die passende Transportart

Für einzelne Paletten ist der Palettenversand im Sammelgut mit etwa 4–6 Arbeitstagen meist am günstigsten. Volle Ladungen Käse, Pflanzen oder Konsumgüter fahren als Komplettladung, Blumen und frische Lebensmittel stets im Kühlfahrzeug mit Temperaturaufzeichnung. Ein Expressfahrzeug eignet sich für Teile, die über Schiphol eingeflogen wurden und noch in derselben Woche in der Produktion gebraucht werden.

Lassen Sie sich vom Lieferanten die Adresse mit Rampennummer, das gebuchte Zeitfenster, die Referenz, Anzahl und Maße der Paletten, das Gewicht und bei Kühlware die Solltemperatur bestätigen. Als Dokumente genügen CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein. Einen Überblick über das ganze Land bietet die Seite Transport in die Niederlande, den Preis für Ihre Sendung zeigt der Frachtrechner.