Spedition Rotterdam – Transporte zwischen Rotterdam und Tschechien

Verzollt oder im Versandverfahren?

Bei Rotterdam steht diese Frage am Anfang jeder Planung. Ware aus Drittländern steht nach dem Löschen unter Zollaufsicht. Entweder überführt ein Zollagent sie bereits in den Niederlanden in den zollrechtlich freien Verkehr der EU, dann fährt sie wie gewöhnliche Unionsware weiter. Oder sie reist im Versandverfahren T1 nach Tschechien und wird dort bei der zuständigen Zollstelle abgefertigt. Das Versandverfahren erfordert ein Versanddokument, eine Sicherheit sowie die Einhaltung von Frist und Route.

Den Zollagenten bestimmt in der Regel der Versender, der Seefrachtspediteur oder der Importeur. Klären Sie daher vor der Lkw-Buchung, wer die Zollformalitäten übernimmt und welchen Status die Ware haben wird. Ohne gültige Papiere wird nicht geladen, und Wartezeit im Hafen wird schnell teuer.

Ein Hafen von 40 Kilometern Länge

Der Hafen erstreckt sich rund 40 km entlang der Nieuwe Maas bis zur Nordsee. Im Westen auf der Maasvlakte legen die großen Containerschiffe an, in der Mitte bilden Botlek und Pernis eines der größten Raffinerie- und Chemiecluster Europas, näher an der Stadt liegen ältere Becken wie Waalhaven und Eemhaven mit Lagern für Obst, Metalle und Stückgut. Die Hafenautobahn A15 ist zu Stoßzeiten oft überlastet, was wir bei der Zeitfensterbuchung berücksichtigen.

Meist laden wir nicht direkt am Terminal, sondern palettierte Ware in Lagern, in denen Container entladen und sortiert werden. Der Fahrer braucht die Sendungsreferenz und gegebenenfalls die Containernummer oder einen Freigabecode. Obst und Gemüse werden in Kühlhäusern verladen, wo vor dem Laden die Temperatur von Ware und Auflieger geprüft wird.

Was über Rotterdam nach Tschechien kommt

• Konsumgüter aus Asien: Elektronik, Textilien, Spielwaren, Möbel, Sportartikel,
• frisches Obst, Zitrusfrüchte und Bananen, Fruchtsäfte und Konzentrate,
• Kunststoffgranulat, Chemikalien und petrochemische Produkte,
• Gemüse, Blumen und Jungpflanzen aus den Gewächshäusern im nahen Westland,
• Metalle, Stahlprodukte und Baustoffe aus Übersee.

Umgekehrt gehen tschechische Maschinen, Autoteile und Glas über Rotterdam in die Welt. Lkw, die Exportware anliefern, übernehmen gerne eine Rückladung, sodass sich beide Richtungen gut planen lassen.

Eine Besonderheit ist das Westland zwischen Rotterdam und Den Haag, eines der dichtesten Gewächshausgebiete der Welt. Tomaten, Paprika, Gurken, Salate, Schnittblumen und Jungpflanzen werden dort ganzjährig geerntet und fahren gekühlt nach Tschechien, oft mit Beladung am frühen Morgen und Zustellung am Folgetag oder am Tag danach.

Ein praktischer Hinweis: Lassen Sie sich vom Lieferanten oder Seefrachtspediteur bestätigen, dass die Ware tatsächlich im Lager bereitsteht und freigegeben ist. Schiffsverspätungen von ein bis zwei Tagen sind im Hafen üblich, und ein vorschnell bestellter Lkw wartet sonst unnötig.

Strecke nach Prag

Vom Hafen fahren die Lkw meist über Emmerich/Elten oder Venlo nach Deutschland und weiter über Köln, Frankfurt und Nürnberg zum Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov, alternativ nördlicher über Hannover und Dresden zur D8. Bis Prag sind es rund 950 km, also in der Regel zwei Arbeitstage für eine Komplettladung mit einem Fahrer. In Deutschland gelten Lkw-Maut sowie das Sonn- und Feiertagsfahrverbot für Lkw über 7,5 t, im Juli und August auch samstags auf bestimmten Autobahnen. Details zur Relation finden Sie unter Prag – Rotterdam.

Fahrzeug und Papiere

Der Inhalt eines ganzen Containers passt auf eine Komplettladung und ist nach zwei Arbeitstagen in Tschechien. Einzelne Paletten aus einem Hafenlager fahren günstiger im Sammelgut mit etwa 4–6 Arbeitstagen. Obst, Gemüse und Blumen brauchen ein Kühlfahrzeug, Chemikalien aus dem Botlek sind häufig Gefahrgut und erfordern ein ADR-Fahrzeug und einen Fahrer mit ADR-Schein. Zu jeder Sendung gehören CMR-Frachtbrief und Handelsrechnung oder Lieferschein, bei unverzollter Ware das Versanddokument, bei Lebensmitteln die Temperaturaufzeichnung und bei Gefahrgut das Beförderungspapier nach ADR.