Spedition Évora – Transporte zwischen dem Alentejo und Tschechien

Was aus dem Alentejo nach Tschechien fährt

Évora selbst ist Verwaltungs- und Universitätsstadt mit ummauerter Altstadt. Die Fracht stammt aus dem Umland, das Rohstoffe und Lebensmittel in einer Menge liefert, wie man sie anderswo in Europa kaum findet:

Hinzu kommen Käse und Wurstwaren vom Alentejo-Schwein, die gekühlt fahren. Portugal ist der weltweit größte Korkproduzent, und das Alentejo ist sein wichtigstes Anbaugebiet.

Marmor und Kork: Gewicht gegen Volumen

Rund 50 km nordöstlich von Évora, zwischen Estremoz, Borba und Vila Viçosa, wird Marmor abgebaut, der in die ganze Welt geht. Blöcke und großformatige Platten erreichen die zulässige Nutzlast lange bevor die Ladefläche voll ist. Platten stehen auf A-Gestellen, werden mit Gurten gesichert und per Kran oder Stapler seitlich oder von oben verladen. Wir benötigen daher das genaue Gewicht jeder Position und Angaben zum vorhandenen Hebezeug. Da die Brüche direkt an der A6 Richtung Grenze liegen, passt eine Marmorabholung gut in die Route.

Kork ist das Gegenteil: sehr leicht, der Auflieger ist nach Volumen voll. Für ein Angebot zählen Palettenmaße und -höhe, nicht das Gewicht. Da Olivenöl schwer ist, ergänzen sich einige Paletten Öl und einige Paletten Kork im Stückgutverkehr gut. Öl in Kanistern oder Flaschen kann im Winter trüb werden und sich im Sommer überhitzen; größere Mengen fahren daher temperaturgeführt.

Luftfahrtindustrie: empfindliche Teile

Am Flugplatz von Évora ist ein Industriepark der Luftfahrtindustrie entstanden, in dem metallische und Verbundwerkstoff-Strukturbauteile für Flugzeuge gefertigt und Präzisionsteile bearbeitet werden. Auch Tschechien hat eine eigene Luftfahrtindustrie, sodass Teile, Vorrichtungen und Material in beide Richtungen fahren. Wir setzen luftgefederte Fahrzeuge und Frachtführer ein, die Kisten mit Stoß- und Kippindikatoren kennen. Maße und Gewichte der Kisten brauchen wir vorab, denn große Bauteile werden oft von oben oder hinten geladen. Bei Dringlichkeit fährt ein Express-Transporter oder eine Doppelbesatzung. Auch in der Gegenrichtung gilt: Vorrichtungen und Halbzeuge aus Tschechien für die Fertigung in Évora planen wir mit festem Liefertermin und rechnen die Wochenendfahrverbote auf der Strecke von Anfang an mit ein.

Strecke über Caia / Badajoz

Évora liegt an der A6 von Lissabon zum Grenzübergang Caia / Badajoz, rund 100 km entfernt. In Spanien geht es über Madrid oder nördlich über Salamanca und Burgos nach Irun, dann durch Frankreich und Deutschland nach Rozvadov. Bis Prag sind es etwa 2.700 km. Eine Komplettladung mit einem Fahrer braucht meist rund 5 Werktage, Stückgut 6–10 Werktage. In Frankreich und Deutschland gelten Wochenend- und Feiertagsfahrverbote, in Spanien Feiertagsbeschränkungen; Maut fällt überall an. Mehr zur Strecke finden Sie unter Prag – Lissabon.

Verladen in Évora

Die Altstadt innerhalb der mittelalterlichen Mauern ist UNESCO-Welterbe, ihre engen Gassen sind für Lkw ungeeignet. Industrie- und Lagerflächen am Stadtrand sind gut erreichbar; Ware von kleinen Betrieben in der Altstadt holen wir mit dem Transporter ab. Weingüter und Ölmühlen auf dem Land haben oft keine Rampe – dann kommt ein Fahrzeug mit Ladebordwand. Teilen Sie uns deshalb schon bei der Anfrage mit, ob am Ladeort eine Rampe, ein Stapler oder nur ein Hubwagen vorhanden ist. Innerhalb der EU entfällt der Zoll; CMR und Rechnung oder Lieferschein genügen, beim Wein zusätzlich das Verbrauchsteuerdokument. Den Preis berechnet die Kalkulation.