Spedition Valladolid – Transporte zwischen Valladolid und Tschechien

Anders als in den Hafenstädten wird in Valladolid fast nur Ware verladen, die in der Region selbst entsteht. Zwei Branchen prägen das Frachtaufkommen: die Automobilindustrie und die Landwirtschaft der Meseta, der zentralspanischen Hochebene.

Zulieferkette der Automobilindustrie

In und um Valladolid werden Pkw und leichte Nutzfahrzeuge montiert, außerdem Motoren und Reifen produziert. Rund um die großen Werke arbeiten zahlreiche Zulieferer für Pressteile, Kunststoffe, Kabelsätze und Innenausstattung. Für Unternehmen in Tschechien, die diese Kette beliefern oder aus ihr beziehen, bedeutet das regelmäßige Sendungen mit festen Terminen:

• Bauteile und Baugruppen in Mehrwegbehältern und Gitterboxen,
• Reifen – leichtes, voluminöses Ladegut, lose oder auf Paletten,
• Ersatzteile für Servicelager,
• leere Mehrwegverpackungen zurück zum Lieferanten.

Bei Produktionsteilen zählt Termintreue mehr als reine Geschwindigkeit: Die Werke entladen in festen Zeitfenstern, und ein halber Tag Verspätung kann eine Linie stoppen. Schafft ein normaler Lkw das Fenster nicht, setzen wir einen Expresstransporter ohne Umschlag ein.

Reifen sind ein Sonderfall. Lose im Verbund gestapelt passen deutlich mehr Reifen in den Auflieger als auf Paletten, Be- und Entladung dauern aber länger und erfolgen von Hand. Geben Sie bei der Anfrage deshalb an, wie der Versender lädt und ob der Empfänger auf eine manuelle Entladung eingestellt ist. Ebenso wichtig ist bei Mehrwegbehältern die Rückführung: Leergut kann auf demselben Lkw oder gesammelt in einer späteren Tour zurückfahren – wir stimmen das mit beiden Seiten ab.

Wein und Lebensmittel aus Kastilien

Die Provinz liegt am Duero und hat Anteil an mehreren bekannten Weinbaugebieten: im Osten Ribera del Duero mit Rotweinen, im Süden Rueda mit Weißweinen und nördlich der Stadt Cigales. Wein reist in Kartons auf Paletten, oft in kleinen Mengen von mehreren Weingütern – ideal für den Palettentransport im Sammelgut. Größere Mengen fahren als Komplettladung mit mehreren Ladestellen.

Die Meseta ist zudem die Kornkammer Spaniens. Aus der Region kommen Mehl, Futtermittel, Hülsenfrüchte, Zucker, Schafskäse und Fleischwaren. Trockenware fährt im Planenauflieger, Käse und Fleisch im Kühlauflieger mit Temperaturaufzeichnung. Mehl und Futtermittel in Säcken sind schwer, daher entscheidet hier das Gewicht über die Zahl der Paletten pro Lkw.

Strecke und Laufzeit

Der Lkw fährt über die A-62 nach Burgos, dann auf der A-1 über Vitoria zur Grenze bei Irun und weiter über Bordeaux und Paris oder über Lyon nach Deutschland und über Nürnberg Richtung Tschechien. Bis Prag sind es etwa 2.200 km. Bei 600–700 km pro Tag und Fahrer ist eine Komplettladung meist nach 4–5 Werktagen am Ziel, Sammelgut nach 5–8 Werktagen.

In die andere Richtung führt die A-62 zur portugiesischen Grenze. Valladolid liegt damit auf der Hauptachse zwischen Portugal und Frankreich, und Frachtführer aus Porto oder Mittelportugal kommen hier vorbei – eine Zuladung einzelner Paletten ist deshalb oft leichter möglich, als die Binnenlage vermuten lässt.

Worauf Sie achten sollten

Dokumente

Innerhalb der EU genügen CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein, Zoll fällt nicht an. Wein ist allerdings verbrauchsteuerpflichtig: Bei Sendungen zwischen Unternehmen gelten die Verbrauchsteuerregeln, und Versender wie Empfänger müssen die nötigen Dokumente vor der Beladung geregelt haben. In Gegenrichtung transportieren wir aus Tschechien vor allem Kfz-Komponenten, Maschinenteile, Glas und Verpackungsmaterial nach Valladolid. Den Preis berechnet unser Frachtrechner.