Spedition Clermont-Ferrand – Lkw-Transporte nach Tschechien

Verkehrsknoten im Zentralmassiv

Clermont-Ferrand, die Hauptstadt der Auvergne, liegt am Rand der fruchtbaren Limagne-Ebene unterhalb der Vulkankette Chaîne des Puys, die seit 2018 zum UNESCO-Welterbe gehört. Hier treffen sich die A71 aus Paris, die A89 zwischen Bordeaux und Lyon und die A75 Richtung Mittelmeer. Auf der großen Transitachse zwischen Frankreich und Mitteleuropa liegt die Stadt jedoch nicht – freie Lkw sind seltener als etwa in Lyon. Planen Sie deshalb einige Tage Vorlauf ein. Das gilt besonders für Komplettladungen mit Reifen oder Aluminium, für die ein passender Auflieger gebraucht wird. Die Gewerbegebiete liegen überwiegend an den Autobahnen rund um die Stadt und in der Ebene nördlich davon, sind also gut erreichbar. Kleinere Hersteller in Thiers oder Käsereien in den Bergen haben dagegen enge Zufahrten und oft keine Rampe – dort fährt besser ein kleinerer Lkw oder ein Fahrzeug mit Hebebühne.

Was aus der Auvergne nach Tschechien geht

Die Industrie der Stadt ist seit über hundert Jahren mit Gummi und Reifen verbunden. Bei Issoire im Süden werden Aluminiumbleche und -platten für die Luftfahrt gewalzt, östlich liegt Thiers, das französische Zentrum der Messer- und Besteckherstellung. Dazu kommen Mineralwasser aus vulkanischen Quellen, Käse mit geschützter Ursprungsbezeichnung wie Saint-Nectaire, Cantal, Bleu d'Auvergne und Fourme d'Ambert sowie Getreide und Saatgut aus der Limagne.

Lose gestapelte Reifen füllen den Laderaum besser als palettierte, das Be- und Entladen dauert aber länger und erfolgt von Hand – stimmen Sie die Zeitfenster an beiden Enden ab. Bei Aluminium und Mineralwasser ist es umgekehrt: Das zulässige Gewicht ist erreicht, bevor der Auflieger voll ist. Kleinere Sendungen aus Thiers laufen ideal im Palettentransport.

Strecke, Laufzeit und Winterregeln

Üblich ist die A89 nach Lyon, dann nordwärts über Bourg-en-Bresse und Besançon nach Mulhouse, über den Rhein auf die A5 und via Karlsruhe, Heilbronn und Nürnberg zum Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov. Alternativ geht es über Moulins und Mâcon. Bis Prag sind es rund 1.250 km, bis Brünn etwa 1.450 km. Eine Komplettladung braucht damit meist 2–3 Werktage, Sammelgut 4–6 Werktage.

In Frankreich gilt für Lkw über 7,5 t ein Fahrverbot von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr und an Feiertagen, in Deutschland sonn- und feiertags sowie im Sommer samstags. Das Puy-de-Dôme ist ein Bergdepartement: In ausgewiesenen Gemeinden sind vom 1. November bis 31. März Winterreifen oder mitgeführte Ketten Pflicht, was vor allem Abholungen bei Käsereien und Abfüllbetrieben in höheren Lagen betrifft. Die Maut ist im Ergebnis unseres Frachtrechners enthalten.

Rückladung aus Tschechien

Nach Clermont-Ferrand liefern wir vor allem Komponenten für die Automobil- und Gummiindustrie, Stahl und Metallhalbzeuge, chemische Rohstoffe, Glas, Verpackungen und Maschinen. Wer Import und Export kombiniert, findet leichter einen Lkw: Das Fahrzeug, das tschechische Teile in die Auvergne bringt, lädt für die Rückfahrt Reifen oder Aluminium. Sendungen aus Clermont können außerdem mit Ware aus Lyon gebündelt werden, da die Strecke ohnehin dort vorbeiführt.

Hinweise zur Verladung

• Bei Reifen Stückzahl und Größen angeben, nicht nur die Palettenzahl.
• Bei Aluminium Maße, Stückgewicht und Verlademethode nennen.
• Bei Käse den Temperaturbereich und Geruchsempfindlichkeit angeben.
• Kleinere Betriebe auf dem Land haben oft keine Rampe – Hebebühne oder Seitenverladung einplanen.

Zwischen Frankreich und Tschechien fällt kein Zoll an; CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein genügen, bei Kühlware zusätzlich Temperaturaufzeichnungen.