Spedition Lille – Transporte zwischen Lille und Tschechien

Nordfrankreich als Industrieregion

Die Region Hauts-de-France gehört zu den am stärksten industrialisierten Regionen Frankreichs. Rund um Valenciennes, Douai und Maubeuge werden Autos montiert, Valenciennes ist zudem ein traditioneller Standort des Schienenfahrzeugbaus. Im Pas-de-Calais wird Tafelglas hergestellt, bei Dünkirchen Stahl. Die Landwirtschaft liefert Kartoffeln, Zuckerrüben und Chicorée, die in der Region weiterverarbeitet werden. Nach Tschechien und in die Slowakei gehen deshalb vor allem:

• Autoteile und Komponenten,
• Teile und Ausrüstung für Schienenfahrzeuge,
• Kartoffelprodukte, Rübenzucker, Chicorée, Kekse, Bier und Käse,
• Tafelglas und Verpackungen,
• Stahl und Metallprodukte,
• technische Textilien, Bekleidung und Ware aus E-Commerce-Lagern.

In der Gegenrichtung liefern tschechische Firmen Autoteile an die Montagewerke, außerdem Maschinen, Glas, Möbel und Baustoffe.

Route: der kurze Weg über Belgien

Der Großraum Lille geht nahtlos in Belgien über; die Grenze verläuft zwischen den Straßen von Tourcoing und Halluin. Ein Lkw nach Tschechien fährt daher über die A27 nach Tournai, weiter über Brüssel oder Mons nach Lüttich, bei Aachen nach Deutschland und über Köln, Frankfurt und Nürnberg zum Grenzübergang Waidhaus/Rozvadov. Nach Nordböhmen kann die Route über Kassel, Erfurt und Dresden kürzer sein. Bis Prag sind es rund 1.000 km, mit einem Fahrer in der Regel zwei Arbeitstage.

In Belgien gilt eine kilometerabhängige Lkw-Maut, in Deutschland die Lkw-Maut; die Autobahnen A22, A25 und A27 rund um Lille sind mautfrei. Alle Kosten sind im Ergebnis unseres Frachtrechners enthalten. In Frankreich gilt für Lkw über 7,5 t ein Fahrverbot von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr, in Deutschland an Sonn- und Feiertagen. Eine Freitagsladung kommt deshalb meist am Montag oder Dienstag an.

Von der Wollspinnerei zum Onlinehandel

Roubaix und Tourcoing waren im 19. Jahrhundert eines der größten Woll- und Textilzentren Europas. Aus der dortigen Versandhandelstradition ist ein bedeutender Logistikstandort für den Onlinehandel geworden. Entlang der A1 südlich der Stadt und an den Ringstraßen stehen große Distributionszentren, die Frankreich, Belgien und weitere Länder beliefern. Eine Abholung „in Lille“ ist daher oft ein Lager, in dem Ware aus ganz Frankreich gebündelt wird.

Diese Lager arbeiten mit gebuchten Zeitfenstern und etikettierten Paletten. Der Fahrer braucht die Auftragsnummer oder Lagerreferenz; wer zu spät kommt, wartet auf das nächste freie Fenster.

Kombination mit England und Benelux

Am kanalisierten Fluss Deûle betreibt Lille einen Binnenhafen mit Containerterminal, der per Binnenschiff an die Seehäfen angebunden ist. Überseeware kann so auf dem Wasserweg nach Lille kommen und von dort per Lkw nach Tschechien weiterfahren. Dafür brauchen wir die Containernummer und die Bestätigung, dass die Ware verzollt und zur Abholung freigegeben ist.

Calais ist rund 110 km entfernt, der Hafen Dünkirchen etwa 75 km. Wer sowohl in Großbritannien als auch in Nordfrankreich oder Flandern einkauft, kann beide Abholungen kombinieren. Für den britischen Teil sind jedoch Aus- und Einfuhranmeldungen sowie eine EORI-Nummer nötig, da das Vereinigte Königreich nicht zur EU gehört; mehr dazu auf der Seite London. Ware aus Frankreich und Belgien fährt nur mit Rechnung und CMR-Frachtbrief.

Kleinere Sendungen gehen im Palettenversand mit einem Umschlag und etwa 3–5 Arbeitstagen Laufzeit. Ab etwa der halben Ladefläche ist eine Komplettladung meist die bessere Wahl.

Hinweise zur Abholung

Die Altstadt Vieux-Lille und das Zentrum haben enge Gassen und eingeschränkte Zufahrt für große Fahrzeuge; Ladenbelieferungen erledigen wir mit kleineren Fahrzeugen mit Hebebühne. Die Ringstraßen sowie die A1 und A22 sind zu Stoßzeiten stark belastet, daher planen wir Abholungen an Lagern am Stadtrand möglichst außerhalb der Spitzen. Kartoffelprodukte, Käse und Frischware fahren im Kühlauflieger mit Temperaturaufzeichnung; nennen Sie uns bitte den benötigten Temperaturbereich gleich mit der Anfrage.