Transporte in ganz Europa
Import und Export in ganz Europa – Komplettladung, Paletten, Express. Disposition 8:00–18:00, Angebot meist in 30 Minuten.
Ab Brünn
Ab Ostrava
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Wir organisieren Transporte in ganz Europa. Fragen Sie für jede Strecke ein kostenloses Angebot an.
Strecke anfragen →Was die Routenübersicht zeigt
Jede Route hat eine eigene Seite mit Streckenbeschreibung, Grenzübergängen, typischen Waren in beiden Richtungen und praktischen Hinweisen zu Be- und Entladung. Die Route trägt zwar die Namen zweier Städte, gilt aber für das ganze Umland: Die Seite Prag – Berlin passt ebenso für eine Ladung von Kladno nach Potsdam, die Seite Brünn – Wien für einen Import aus Niederösterreich nach Südmähren. Die Reihenfolge der Namen spielt keine Rolle – jede Route funktioniert für Export und Import.
Fehlt Ihr Ort, wählen Sie die nächstgelegene Route in derselben Richtung. Einen Richtpreis für Ihre genauen Adressen liefert der Frachtrechner.
Wie sich die Laufzeit zusammensetzt
Laufzeit ist nicht einfach Entfernung geteilt durch Geschwindigkeit. Fahrer halten die EU-Lenk- und Ruhezeiten ein, und der Lkw muss das Lager zu den Öffnungszeiten erreichen.
- Lenkzeit – nach viereinhalb Stunden Fahrt ist eine Pause Pflicht. Die tägliche Lenkzeit ist begrenzt, ein Fahrer schafft daher meist etwa 600 bis 700 km pro Tag.
- Tägliche und wöchentliche Ruhezeit – auf längeren Strecken übernachtet der Fahrer unterwegs; die Wochenruhezeit kann einen Transport über das Wochenende um Tage verlängern.
- Doppelbesatzung – bei Expressaufträgen fährt der Lkw fast ohne Unterbrechung, allerdings teurer.
Früh laden, im Zeitfenster entladen
Am besten planbar ist eine Beladung am frühen Morgen. Der Lkw hat dann einen ganzen Fahrtag vor sich und kann auf kurzen Strecken wie Prag – Nürnberg noch am Nachmittag zustellen. Bei Beladung am Nachmittag erfolgt die Zustellung meist am nächsten Tag.
An der Entladestelle entscheiden Öffnungszeiten und Buchungen. Große Distributionszentren in Deutschland oder Benelux nehmen Lkw nur in vorab gebuchten Zeitfenstern an. Wer das Fenster verpasst, wartet – manchmal bis zum nächsten Tag. Deshalb brauchen wir die Lagerzeiten schon mit der Anfrage.
| Situation | Folge für die Planung | Vorbereitung |
|---|---|---|
| Beladung morgens, kurze Strecke | Oft Zustellung am selben Tag | Ware ab Lageröffnung bereit |
| Beladung nachmittags | Zustellung am nächsten Werktag | Entladung vormittags vereinbaren |
| Beladung am Freitag | Fahrverbote und Wochenendruhe | Prüfen, ob der Empfänger Montag früh annimmt |
| Gebuchtes Entladefenster | Festes Fenster, Wartezeit bei Verspätung | Buchung vor Abfahrt sichern |
Fahrverbote und Feiertage
Deutschland, Österreich, Frankreich, Italien, Spanien, Polen und weitere Länder haben Lkw-Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen, manche auch samstags oder in der Sommersaison. Auf einer langen Strecke wie Prag – Lissabon durchquert der Lkw mehrere Länder mit unterschiedlichen Feiertagen, deshalb zählt der Kalender der gesamten Route. Auf Alpenrouten nach Italien, etwa Prag – Mailand, kommen Wintersperren und Blockabfertigung hinzu.
Zuladungen unterwegs
Eine Route kann mehr als zwei Stopps haben. Ware lässt sich bei mehreren Lieferanten abholen – etwa bei zwei Betrieben in Bayern – oder an mehrere Empfänger verteilen. Jeder Stopp kostet etwa ein bis zwei Stunden und erhöht das Risiko, das letzte Zeitfenster zu verpassen. Wir ordnen die Stopps deshalb entlang der Strecke und planen die letzte Entladung mit Puffer.
Umgekehrt nimmt der Lkw im Sammelgut unterwegs Sendungen anderer Kunden auf. Das macht ihn günstiger, aber zeitlich weniger genau. Für Importe aus Häfen, etwa auf der Route Prag – Rotterdam, eignet sich Sammelgut, wenn die Ware nicht eilt.